Veelgestelde vragen

Al deze containers zijn wind- en waterdicht en zeewaardig voor maritiem transport.
De klasse geeft de kwaliteit van de container aan:

• Een C Class is een laatste reis container van mindere kwaliteit. Deze klasse is ook geschikt als schuilstal voor dieren. Zichtbare roestplekjes en deuken zijn mogelijk, wat op termijn verder kan roesten.
• Een B Class is een laatste reis container van goede kwaliteit, volledig in staal hersteld, en is geschikt voor stockage. Optisch en structureel zijn deze containers in orde. Gebruikte containers in B-kwaliteit kunnen enkele deukjes en roestplekjes hebben.
• Een B+ Class is een laatste reis container van betere kwaliteit, volledig in staal hersteld, is geschikt voor stockage en ombouw (bvb. omvormen tot een kantoor of een werfkeet, …). Optisch en structureel zijn deze containers in orde. Gebruikte containers in B-kwaliteit kunnen enkele deukjes en roestplekjes hebben maar minder dan een normale B Class.
• Een A Class is een B+ Class container die volledig herschilderd is.

Wij kunnen nieuwe 15 ft. opslagcontainers aanbieden. Wij kunnen ook een 20 ft. container inkorten tot 15 ft. De prijs en levertijd zijn op aanvraag. 15 ft. is een afwijkende afmeting die in de zeevracht haast niet voorkomt.

PW en PWV staat voor Pallet Wide. Deze containers zijn +6 cm breder dan een standaard zeecontainer. Zo kunnen er 2 Europallets langs elkaar geladen worden.

Een reefer container heeft een koelunit, een insulated container niet. Een koelcontainer / reefer / frigocontainer is een transportmiddel voor temperatuurgevoelige goederen. Dit is een soort van grote koelkast op krachtstroom. De reefer motoren moeten met een 32A CEE stekker aangesloten worden (380V).
Onze insulated containers zijn veelal ex-reefer waarbij de koelmotor wordt vervangen door een geïsoleerd paneel. De (ex-)koelcontainers zijn uit RVS en aluminium vervaardigd. De vloer is een aluminum T-bar vloer. In- en uitrijden met een transpallet is niet altijd mogelijk gezien de afstand tussen de rails. U kunt er ook voor kiezen de standaard stalen containers te laten ombouwen tot insulated container. We voorzien deze dan van isolerende panelen aan de binnenzijde.

High cube containers zijn extra hoge containers. Ze zijn 30 cm hoger dan de standaard iso containers met 2,59m hoogte. Dit zorgt voor meer laadvermogen: 76 m³ i.p.v. 68 m³
De 40 ft. high cube container is een zeer populaire tool in diverse logistieke ketens.

Sea worthy betekent zeewaardig. Deze containers zijn gecertificeerd om per schip, trein en truck vervoerd te worden. De ‘sea worthy’ containers zijn inzetbaar als transportverpakking en opslagcontainer. Onze zeecontainers zijn altijd wind- en waterdicht, cargo worthy voor algemene cargo en voorzien van minimaal 1 jaar geldige CSC-keuring. De CSC-keuring houdt in dat de container vakkundig geïnspecteerd is. Als de gebruikte containers goed bevonden worden, krijgen deze een verlenging van deze goedkeuring. De CSC plaat wordt dan voorzien van een “CSC re-date” sticker. Deze geeft aan hoelang de zeewaardigheidskeuring nog geldig is.

Storage betekent opslag. De opslag containers zijn ook wind- en waterdicht, maar hebben geen certificering voor veilig internationaal transport over zee.

Onze prijzen worden altijd excl. BTW aangeboden. In de eerste plaats omdat we vooral zakelijke klanten hebben. Koopt u privé, tel er dan 21% BTW bij. Daarnaast worden vele containers international verhandeld. Voor export kunnen wij 0% BTW rekenen mits er een exportdocument wordt ingediend. Voor intracommunautaire handelingen, d.w.v. aankopen vanuit bedrijven met een geldig BTW nummer binnen de EU, kunnen we 0% BTW afrekenen.

Alle modifacties zijn mogelijk. The sky is the limit.

De zeecontainer prijzen zijn afhankelijk van twee grote factoren:

• de vraag-/aanbod verhouding: hoe groot is de beschikbaarheid t.o.v. de nood aan containers in een bepaalde regio
• de staal en productie prijzen: Als de prijzen van het staal stijgen, stijgen meestal de prijzen van de containers ook, tevens is de productie van nieuwe containers ook bepalend voor de prijs van de 2de hands containers

Wij kopen steeds containers op. Wij kunnen ze ook terugkopen.
De prijs echter dat we kunnen geven heeft ook te maken met transportprijs en de huidige marktprijs. Wij moeten ze nadien uiteraard ook nog kunnen verhandelen.